Der Gründer und Vorstandsvorsitzende von The Italian Sea Group erzählt seine Geschichte und öffnet sich persönlichen Überlegungen. Ich bin beruflich zufrieden, aber ich führe ein Schwarz-Weiß-Dasein“. Ergebnisse, Ziele, Erwartungen. Der Wecker um 4.45 Uhr und der Rat von Armani. „Auf Perini Navi hört auf? Diejenigen, die das sagen, haben eine Augenbinde auf und wollen nicht leiden, wenn sie unsere Effizienz sehen“.
Mein Berufsleben ist zufriedenstellend, aber mein Privatleben ist schwarz und weiß. Diese sehr persönliche Aussage von Giovanni Costantino regt mich zum Nachdenken an. Auf die andere Seite der Medaille. Oft bleiben wir beim Erfolg, bei der großen Leistung, vielleicht sogar bei der sportlichen Leistung stehen und fragen uns nicht, was hinter dem Ziel steht oder was danach kommt.
Ich sprach mit dem Gründer und Geschäftsführer von The Italian Sea Group – Hauptsitz in Marina di Carrara, Marken Admiral, Tecnomar, Perini Navi und Picchiotti – einige Tage nach dem Event-Clou der Enthüllung der Admiral 72 durch Giorgio Armani. Es war in der Tat ein bedeutender Moment, für seine Gruppe, aber ich bin überzeugt, auch für die Bootsindustrie im Allgemeinen. Ja, es ist ganz gut gelaufen“, sagt Costantino zu mir. Und dieses ‚gut‘ ist vielleicht ein Schlüssel zum Verständnis des Mannes. Wahrscheinlich ist er nie ganz zufrieden, mit dem ständigen Gedanken, dass noch mehr getan werden könnte. Es muss für Costantino nicht leicht sein, mit sich selbst zu arbeiten.
Aus unserem langen Gespräch gehen Errungenschaften, Ziele, Visionen, aber auch Geständnisse, Überlegungen und Bedauern hervor. Da ist der Wecker um 4.45 Uhr, um um 6.15 Uhr im Büro zu sein, da sind die Ratschläge von Armani, und da ist die Reflexion eines „fast Sechzigjährigen“, der – wie er mir sagt – „sein Leben nicht mehr ändern kann“.
Ich erzähle Ihnen derweil die Szene. Ich stimme mit dem Interview auf Teams überein. Es ist früher Morgen. Ich warte ein paar Minuten auf ihn. Der Präsident hat drei Sitzungen zur gleichen Zeit“, sagen sie mir. Der Präsident, so wird er in der Firma immer genannt, auch wenn Filippo Menchelli diese Position jetzt innehat. Costantino stellt die Verbindung aus einem Raum her, der der Sitzungssaal sein könnte. Aber ich bin mir nicht sicher. Der fünfte Raum ist malerisch. Zwei große schwarze Türen mit vergoldeten Barockreliefs. Sie öffnen sich, er tritt ein, setzt sich hin und grüßt. Der Eingang ist beeindruckend. Ebenso wie seine Worte, die im zweiten Teil des Gesprächs intimer werden.
Armani
Costantino, die Präsentation der Admiral 72 ist gut gelaufen. Sind Sie zufrieden?
Ja, es ist sehr gut gelaufen. Wir hatten die Teilnehmer, die wir wollten, der Abend verlief reibungslos, genau wie wir es geplant hatten. Wir sind zufrieden.“
Glauben Sie, dass Armani auch zufrieden ist?
„Ich habe mich auch für Herrn Armani gefreut. Ich habe ihn sehr zufrieden gesehen, er hat sich in den zwei Tagen zuvor um jedes Detail des Abends gekümmert. Er kam am Freitagmorgen an, er war den ganzen Samstag vor Ort. Ich habe gesehen, dass er nicht nur von seinem Bootsprojekt begeistert war – es war das erste Mal, dass er es realisiert sah -, sondern auch von der gesamten Organisation der Veranstaltung. Es gab eine gute Zusammenarbeit zwischen seinem und unserem Team, die zu guten Ergebnissen geführt hat.
Die Admiral 72, die wir gesehen haben, ist das erste Modell. Sie erwähnten eine andere Yacht, die von Armani entworfen wurde. Ein anderes Modell?
„Nein, es ist ein Schwesterschiff. Es gibt zwei verschiedene Eigner, die das gleiche Schiff gekauft haben. Es sind Schiffe, die bis auf kleine Ausstattungsdetails identisch sind.“
Wann werden sie ausgeliefert?
„Zwischen dem einen und dem anderen Schiff liegen acht Monate Zeitverschiebung. Das erste Schiff wird im September 2024 ausgeliefert, das nächste vor dem Sommer 2025.“
Wer sind die Eigentümer? Und besitzen sie bereits andere Schiffe?
„Es ist ein Grieche für das erste Modell und ein Engländer für das zweite. Sie sind bereits Eigner. Wenn man diese Größe erreicht, 72 Meter, ist es normalerweise nur ein Zufall, dass es einen Eigner gibt, der noch nie ein Boot besessen hat. Normalerweise kommt man auf 70-80 und noch mehr Meter, indem man mehrere Aufträge durchläuft. Der Bedarf ist da, es gibt einen Weg. Natürlich gibt es auch Ausnahmen, d. h. Reeder, die noch nie ein Schiff besessen haben und sich mit dem Wachstum ihres Unternehmens und ihres Vermögens dafür entschieden haben, mit großen Schiffen zu beginnen. Im Falle der beiden fraglichen Reeder haben beide bereits einen Weg eingeschlagen, um zu wachsen. Der Käufer des ersten Schiffes hatte übrigens bereits eine 50-Meter-Admiral‘.
Zunächst dachte man, die erste Admiral 72 gehöre Giorgio Armani.
„Nein, sie gehörte nie Herrn Armani. Die Beziehung zwischen der Werft und Armani entstand mit einem klaren Konzept, nämlich ein Schiff zu entwerfen, das übrigens schon verkauft war, bevor wir diese Vereinbarung getroffen haben. Wir hatten während der Verhandlungen ein Armani-Projekt befürchtet, sonst hätten wir es selbst entworfen oder wären vielleicht andere Wege gegangen“.
Armani war bereits Ihr Kunde, nicht wahr?
„Ja, er wendet sich schon seit mehreren Jahren an uns, wenn es um die Umrüstung seines Bootes geht. Sein Boot liegt heute hier am Dock in Carrara.“
Und nach diesen beiden Modellen? Wird die Zusammenarbeit mit Armani fortgesetzt?
„Wir haben noch nicht darüber gesprochen, wir haben noch keine Pläne gemacht. Aber es ist wahrscheinlich, ja“.
Von Armani. Ist das ein zusätzlicher Wert?
„Nun, ja, es ist ein Mehrwert. Armani drückt einen Stil aus, wie auch andere Architekten, mit denen wir zusammenarbeiten. Armani ist mehr als nur ein Architekturexperte, es ist eine Marke. Genauso wie es andere Marken gibt, mindestens ein Dutzend, mit denen wir Schiffe entwickeln und die auch ihren eigenen Wert haben. Ich glaube nicht, dass man sagen kann, wer mehr Wert hat. Auch deshalb, weil sich der größere Wert auch aus der Subjektivität derjenigen ergibt, die das Projekt wahrnehmen. Aber Armani qualifiziert zusammen mit anderen zunehmend unsere Positionierung“.
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